诡计多端!一场史诗级的金融酣战,惊呆世人!

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2019-07-12 08: 46

来源:北京山东桐乡沙龙

狡猾!一场史诗般的金融大战,震惊世界!

来源|陆彩竹N(ID: imoneya)富裕家庭的剩余食物(LucaizhuBenren)

现实比故事更神奇。

这场史诗般的金融战争仍然令人难以忘怀,在过去的100年里,没有人认为他们会彼此相爱,他们会如此精彩。

不到十年前,他们的故事在未来仍在继续,令人惊叹。

第一幕

一家汽车公司让一群对冲基金跪了下来。为什么?

时间应该从2008年初开始。

在过去的一年里,全球经济炙手可热。销售跑车的保时捷公司赚了钱并赢得了它。没有必要。今年的净利润高达64亿欧元,创历史新高。

赚钱不是问题。问题是,有这么多钱,你如何花钱?

股东的股息?

没有!没有!没有!

有这么多钱,我们可以买另一家着名的汽车公司德国大众汽车。

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早在2005年9月26日,保时捷就已向全世界宣布他想收购大众汽车。

根据我们股票市场的法律,一家公司宣布将收购另一家公司。被收购公司的股票不会有一些每日限额,并且他们没有两倍。他们对“上市公司”感到遗憾。四个字。

奇怪的是,大众汽车的股票没有上涨,但已经下跌.

商场喜欢战争,要进行收购,保时捷首先要弄清楚谁是我们的敌人?谁是我们的朋友?当然,保时捷正在考虑多方,但奇怪的是市场上的资金实际上是在试图出售公众的股票。他们都是猴子的救援人员吗?

谁是卖空者?他们为什么不在大众汽车公司做很多股票,但他们试图卖空?

答案是:欧洲主要对冲基金正在出售空头。

这不是对冲基金吗?一点儿都不傻!

任何对上市公司的收购都是不成功的,并将取得成功。如果成功,收购的公司当然是股票价格乐观;但如果收购失败,收购上市公司的股价将下跌。这是不可避免的。

为什么对冲基金得出结论认为收购无法实现?

因为大众汽车不是一家普通公司,所以它实际上是一家所谓的大众汽车公司。

尽管德国大众汽车与保时捷一样,是一家家族企业和上市公司,但公众有一个特色。

希特勒在第二次世界大战期间征用了该公司,从而获得了官方份额。战争结束后,为了防止公司被外国公司收购,德国政府特意为大众汽车量身打造了《大众法案》。德国《公司法》规定,只要公司持有其75%的股份,它就拥有公司的控制权。但是,《大众法案》规定,当大众汽车股份持有20%以下时,投票权按实际持股比例计算。当持股比例超过20%时,除非您持股超过80%,否则投票权不会增加。大众股份。

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德国政府为裤子设定了票价,不超过80%。

答案也很简单,因为公众政府只持有20.1%的股份。换句话说,只要政府的股票没有出售,如果你从市场上购买保时捷,就无法控制大众汽车。

是否有可能出售政府股票?

20.1%的政府股份由大众汽车所在的下萨克森州政府持有。从法律上讲,如果纳税人是国家所有,如果你想要释放股份,你必须将其提交给州立法机关进行投票。如果你没有得到它,你必须开始公民投票。这不是一个大动作。因此,每个人都知道保时捷几乎不可能赢得少量政府股票。即使它会得到它,这种运动也将是众所周知的。对冲基金总是充分了解并且肯定会知道这一点。

为什么保时捷宣布它已经收购大众汽车近三年了,而且它根本没有取得进展。这是因为官方股票总是处于不确定状态,所以不可能从市场份额开始。

这就是对冲基金敢于卖空公共股票的原因。

出乎意料的是,在2007年大获利之后,保时捷真的开始在市场上购买大众汽车的股票,而且金额仍然是很多的。这可以吸引很多对冲基金偷窃,这不仅仅是欧洲,甚至美国的一些对冲基金也纷纷缩短大众汽车的股价。

保时捷公司是愚蠢的吗?

当然不是傻瓜!

为了获得大众汽车,保时捷长期以来一直在研究《大众法案》。为了解决这个问题,它自2005年起直接向欧洲法院提起诉讼。指控《大众法案》违反了欧盟《公平交易法》。 “经济领域的构成”高于与各国经济相关的法律。如果《大众法案》违反《公平交易法》,则无效。

对冲基金也考虑到了这一点。他们认为在欧盟法院提起诉讼是极其困难的,欧盟法院不值得直接击败欧盟的第一个权力德国政府的立法机关,因此市场将关注这些行动防守。否则,它不会吸引那么多卖空的对冲基金。

嘿,不要说经过两年多的诉讼,欧洲终审法院《大众法案》在2007年底无效。保时捷对大众汽车的收购将与收购任何其他德国公司相同,如同只要股价达到75%,就可以持有大众汽车。这也是保时捷于2008年开始在市场上购买大众汽车股票的原因。

看空对冲基金的第一场比赛被击败。

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出乎意料的是,对冲基金没有考虑悔改,而是超重了。这就是为什么?

事实证明,德国的《证券交易法》规定,在购买股票以持有超过30%的上市公司后,如果是新的股权,那将是一个要约收购。必须公布。那些熟悉我们股票市场的人必须明白这条规则(中国法规)如果你持有超过5%的股份,你必须做出公告)。

尽管保时捷赢得了诉讼《大众法案》,但没有隐藏《证券交易法》,在赢得诉讼时,保时捷在大众汽车的股权仅为31%,这意味着保时捷在大众汽车股份中的股权将会增加。这条路的每一步都必须公开并暴露在阳光下。

可以想象,这一规定对空方是无限有利的。

31%的股份占75%的相当大的距离。接下来,保时捷在明确,对冲基金在黑暗中,准备离开相机,谁怕谁!

果然,当保时捷持有大众汽车股票的位置增加到42.6%时,这个数字将不再上升。

市场传言保时捷的收购遇到了障碍。结果,公开股票的卖空股票的余额开始飙升,而卖空沽空卖空订单的总数占流通量的13%。这是德国DAX30指数的股票,但从未有过。 DAX30指数)。

主要的对冲基金都疯了,他们不知道灾难已经过去了。

因为他们使用杠杆,他们完全忽略了法兰克福交易所的特殊交易规则,这个交易规则允许保时捷规避必须公布的要求。

这个规则是什么?

这是关于高杠杆期权交易。法兰克福证券交易所规定,如果购买股票期权的人根据股票的全价支付保费,即不使用融资杠杆,则可以决定何时公布自己的期权头寸。特别是,《证券交易法》必须为当前的股票交易宣布持有30%以上股份的要求,而交易所的期权交易规则是针对衍生品,两者并不矛盾。

对冲基金无视这一规则,但它不再正常。

众所周知,期权是一种高杠杆交易,有小老板。对冲基金持有其他人的钱。在赚钱的过程中,他们害怕资金不足。因此,他们愿意在期权交易中使用杠杆。。如果根据股票的全价支付保费。最好直接购买股票,并使用购买选项并支付全额。那不是傻吗?

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那么,真的没有对冲基金对冲,所以法兰克福交易所的这条规则从未被使用过,自然也不会被人注意到.

支付全额期权资金的规则,悄悄地将阳光下每一步的股票仓位转移到黑暗中,但对冲基金对此一无所知,并且一直认为保时捷持有一些大众汽车股价仅为42.6%。

事实上?

保时捷已经悄悄购买了大量股份的公众股票,并且所有股票都是全额购买,因此控制了另外31.5%的公众股份。

此外,保时捷可以控制的大众汽车股份已达到总股本的74.1%,距离75%只有一步之遥。

考虑到政府不大可能出售的股份,大众汽车在市场上交易的股票实际上只有5.8%。

与此同时,如前所述,2008年10月23日,由于不良空头头寸,公众空单总数已达到流通量的13%,相当于总股本的10.4%。

这个概念是什么?

空头头寸是当前的空头头寸。如果股票没有持有,股票将以当前价格出售。在交货日期,空方必须履行交货义务,即股票支付给多方,因此只有股票下跌。只有空方才能赚钱。

现在,如果空单总额高达总股本的10.4%,并且可供市场交易的股票仅为5.8%,这意味着即使股票在市场上买入股票,也是不足以使选项长期交付。

通过这种方式,从理论上讲,大众汽车的股价可以升至无限。

鉴于股票可以达到75%,该公司可以由大众汽车控制。保时捷将宣布其在公众场合持有的期权头寸数量将于2008年10月26日被选中.这一天是周日,股票市场不交易。

当保时捷宣布其在大众汽车的股票+期权中的股权占74.1%时,当晚,那些卖空的对冲基金经理必须整夜不眠。

10月27日星期一,法兰克福证券交易所爆发了有史以来市场历史上最大的市场。任何人都腾出了公众,没有人想要获得4.6%的无息券,短裤抢购股票,甚至这个价格比清空时高出N倍。

大众汽车的股价在两天内飙升500%,从200欧元升至1005欧元。大众汽车当时的总市值超过埃克森美孚,成为全球最大的公司.

由于大众汽车的股票是法兰克福指数的重要组成部分,大众汽车股价的飙升完全扭曲了整个德国股市。如果你继续放手,你不知道会发生什么.

法兰克福证券交易所上市,交易所称保时捷和空置无法关闭,保时捷主动释放5%股票以允许空头头寸平仓,德国股市交易恢复正常。

当然,收盘价以当时的最高价格收盘。这是市场价!

在这方面,还是保时捷给了你机会,你可以平仓,否则,你被称为爷爷,买大众汽车的股票买2000欧元,并不给你一个位置!

在此过程中,主要对冲基金损失至少数十亿欧元,许多基金经理在余生中赚钱,保时捷已经获得了历史上从未出售过的最大数量的汽车。钱!

据说60岁以上的基金经理已经流泪回到自己的座位上,两名基金经理自杀了。

这场运动太大了,德国金融监管当局介入调查,但调查结果是没有违反保时捷,一群对冲基金经理只能咬牙切齿吞下血。

金融世界的数字一直是“赢得傲慢,失败和努力”,因此很多人说这是保时捷和大众之间的阴谋,有些人批评保时捷没有制造汽车而是玩金融。这不是生意!

出乎意料的是,保时捷发言人用一句话抨击了它。 “我还没有听说任何生产跑车的对冲基金。”

你什么意思?

事实上,这意味着对冲基金经理,他们几十年来一直在玩融资,已经被我们做跑车的公司如此悲惨。你所谓的赚钱只不过是运气。毕竟,你是一群傻瓜!

第二幕

公平战:我想要你,但我没想到你会成功!

“士兵们,殉难者也无法展示它,使用它并展示它。”

通过僵尸规则,赚取数十亿欧元,保时捷赢了!

保时捷赢了!

保时捷最终赢了!

首先,我们必须确定保时捷称为Win的情况是什么?

如果你从对冲基金中赚钱,你就可以获胜,而保时捷则会赢得一场漂亮的奖金。

问题是,保时捷的目标是什么?

是收购大众汽车!

可以肯定的是,如果这个目标被称为胜利,那么保时捷可以说是一团糟!

事实上,即使你忘记了僵尸规则,对冲基金也不应该如此糟糕。

因为保时捷在2007年实现了60亿欧元的利润,但在2008年仍然向银行申请了超过100亿欧元的信贷额度。作为一家上市公司,如此庞大的信用申请,保时捷当然会发布公告,因此主要对冲基金也一定要了解它。

他们甚至都没想过。保时捷每年净利润超过60亿欧元,他自己的钱太多了钱。他为什么还要借这么多钱?你知道,当时的兴趣并不像现在这么低,超过100亿欧元的利息足以粉碎保时捷,一家优质的公司。

特别是保时捷在2008年初申请信贷,而保时捷持有大众汽车股票的比例高达42.6%且不再增加,使用了90亿欧元的信贷。是不是保时捷贷款超过90亿欧元每天在账户上支付给银行的利息?

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因此,卖空的基金经理不会丢失。

尽管获得了数十亿欧元,但保时捷还没有获得大众汽车75%的股份。由于它赚了钱,保时捷将部分全价认购股票卖给了其他人。他认为,只要51%的股份可以与公众一起使用。该公司的合并,以及保时捷资产的股份,可以实现75%的持股比例。

出乎意料的是,在保时捷持有大众汽车51%股权然后提议组建合资企业后,大众汽车给了它一个支持

兄弟,我们现在不约会!你还没有解释你的债务有多少。

大众汽车董事会表示,这些年来我们已经赚了这么多钱。您的保时捷公司必须首先公布详细的债务并尝试降低债务比率。否则,公众不能冒险并与您合并。

虽然保时捷拥有大众汽车51%的股份,但无法控制公共董事会。由于无法控制公众董事会,没有办法利用公众的现金来解决自己的债务问题。

也许在2008年,我只与对冲基金发生了激烈的争斗。也许在我击败对冲基金后我不想开车。当全球经济衰退或三个原因时,全球经济可能出现严重下滑。简而言之,2008年保时捷公司输了。一团糟.

还有一家银行的90亿欧元贷款等待您的保时捷公司回来!

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当全球金融危机爆发时,保时捷陷入了现金流困境:

1)通过出售大众汽车的股票来偿还贷款这个计划的问题在于,如果保时捷真的敢于出售股票,股票价格将大幅下跌,并且对于对冲基金的复仇机会将来临,他们可以集中精力对公众而言。该公司的股票,使公众股价继续下跌,使保时捷卖出的股票的损失很可能超过原来的收益。

2)继续选择与公众合并,但由于净资产太小且负债率太高,您必须减少合资公司的份额。

与此同时,大众汽车正在利用双手,因为它拥有大量现金。

保时捷,你要么出售我公司的股票以筹集现金,但现在是金融危机,你卖股票的价格越多,跌得越多,我只是扫货;或者,你接受你的两个股东的地位,并减少董事会。

嘿,你生病了,想要你的生活,就是这样!

在金融危机下,生存是第一位的。考虑到这一点,保时捷只接受第二种选择。

2009年8月,大众汽车和保时捷控股公司达成了一系列复杂的合资协议。大众汽车以39亿欧元的价格购买了保时捷49.9%的股份,并通过一家中间控股公司控股。保时捷控股控制了剩余的50.1。 %权益。与此同时,保时捷控股公司可以对剩余的50.1%的股权行使优先权,而大众汽车可以行使相应的认购权购买50.1%的股权。截止日期为2014年9月。

出乎意料的是,2012年7月4日,大众汽车突然宣布将提前履行协议中规定的认购权,并为保时捷进行新一轮收购。大众汽车向保时捷控股公司支付了44.6亿欧元,100%持有保时捷。

总结一下:

2005 - 2008年,保时捷想吃大众汽车;

我在2008年没有吃它,但在2009年,我不得不与公众合并,但我必须是第二个股东;

2012年,大众汽车以100%的股份推翻了对保时捷的收购!

想成为挨家挨户的野蛮人,打算恶意收购公众,最终被收购目标收购,这也是一件美妙的事情!

第三幕。

毕竟,你的仍然是我的!

大众汽车和保时捷的合并,这两者在世界上是和平的吗?

多么容易!

什么公司不是公司,归根到底是人类问题好吗?

在第一幕中,希望将大众汽车纳入保时捷,名为Wolfgang Porsche的人当时是保时捷的掌舵人;

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在第二幕中,拒绝保时捷购买意向的人是大众汽车监督委员会主席费迪南德皮奇(Ferdinand Piech),当保时捷拿走了近75%的保时捷控股公司时,他站在保时捷的对面。

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在2008年的金融危机中,保时捷的现金流危机,以及拥有巨额资产的公众获得融资,导致意外结果沃尔夫冈 - 保时捷首先想通过保时捷控制公众,但现在却成了费迪南德皮耶希的保时捷这对保时捷本人来说并不是一个巨大的讽刺。

费迪南德和沃尔夫冈似乎是两个人。

事实上,你错了。

Ferdinand是一家汽车公司的管理人员,拥有大量的汽车公司,因此大众汽车邀请他担任监事会主席,但由于上市公司具有官方性质,皮皮克是专业人士公众经理,并不拥有公众。该公司的哪些股份甚至不是大众汽车公司的主要股东。

然而,费迪南德拥有另一家汽车公司的股份,约占40%。

猜猜哪家公司?

答案是:保时捷在公众合并之前!

至于沃尔夫冈本人,它拥有前保时捷公司约60%的股份。

有没有一种感觉“我的眼泪掉下来才知道真相?”

在收购和反收购大众汽车和保时捷时,费迪南德获胜,但主要面对,更不用说保时捷,因为在保时捷,他持有40%的股份,是第二大股东。

问题是费迪南德有一张脸,但沃尔夫冈觉得很没面子!

现在,大众汽车已经完全收购了保时捷,而费迪南德和沃尔夫冈也进入了大众汽车董事会,他们可以互相羞辱,成为最大和第二大股东。

应该指出的是,从2007年到2015年,虽然费迪南德在大众汽车公司有很大的影响力,但他不是大众汽车的首席执行官。首席执行官是Martin Winterkorn。这个人在2007年被费迪南德提升。那个人出现了。

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看到马丁已经担任首席执行官八年,费迪南德突然觉得这个人是比赛的主人,所以在2015年4月,他公开宣布文登与大众监督委员会之间有一段距离。会议取代凭借费迪南德在大众汽车公司的资格,他认为大股东将支持他的提议,包括下萨克森州政府,工会和沃尔夫冈持有20.1%。

谁知道,第一个对他跳出来的是沃尔夫冈不仅拒绝了他的提议,而且还加入了其他四方股东,迫使费迪南德辞职(投票结果为0: 1),而马丁则在福冈的支持下,他将继续担任首席执行官。

辞职后,费迪南德“奖励圣人以避免亲人”,并建议让他的妻子厄秀拉接任监事会主席的位置,而沃尔夫冈再次没有给费迪南德一张脸,所以他的妻子竟然成为一名保姆(在与费迪南德结婚之前,苏拉是一名保姆,他在没有管理层的情况下被直接否决。

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更重要的是,沃尔夫冈还公开发表声明,“感谢Piech多年来对公众的贡献,我祝愿他今后一切顺利!”

这是席卷地板的节奏!

最后,费迪南德和他的妻子不得不离开上市公司。

这一次,面对保时捷大众收购而遭到殴打的沃尔夫冈,可以被视为一种难闻的气味,击中费迪南德的丈夫和妻子,所有失落的面孔。大众汽车公司回馈了内部。

然而,对于大众汽车而言,2015绝对是一次多事之秋。

如果你有一点记忆,你应该记住2015年让公众震惊的公众所发生的事情。

那是对的,那是当年全球汽车行业最着名的“柴油门”(或“尾阀事件”)!

2012年底,西弗吉尼亚大学替代燃料中心的一个研究小组发现,德国大众柴油车辆排放的高速公路排放量比正常排放水平高出15-35倍,显然不符合美国环境保护署(EPA)的标准。检查.随后,美国环境保护局和加州空气资源委员会(CARB)参与了调查,最终确认了这项研究的结果。

2015年9月18日,美国环境保护局宣布,德国大众汽车公司使用软件设备作弊,以逃避美国柴油车辆的排放标准。最初,大众汽车安装了专门用于处理某些柴油车排气检测的软件,可以识别。汽车是否处于检测状态,然后在车辆检查期间秘密启动,使汽车能够顺利通过车辆检查,并且在日常行驶中,这些车辆都会排放大量污染物,最多可达40倍美国法律标准!

随后,大众汽车解释说,全球约有1100万辆汽车安装了这种欺骗设备。

美国奥巴马政府立即作出回应,命令大众汽车召回50万辆相关车辆,并发出每单位37,500美元的巨额罚款,罚款总额为180亿美元。与此同时,美国司法部也参与调查,而德国大众汽车公司和高级管理人员也面临刑事指控。

大众汽车的股价下跌,并在几天内市值跌幅超过1/2。

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后来,大众汽车的股价跌至最低50欧元以下,不到柴油车门事件的四分之一。

由于当时大众汽车的总市值仅为500亿美元,如果其他政府也为德国柴油车辆开出巨额认股权证,大众汽车将不得不破产。

如果是这样的话,沃尔夫冈大战对冲基金经理费迪南德的成功反收购保时捷,沃尔夫冈以及成功解雇费迪南德夫妇的董事会等等,也将变得毫无意义。

刚刚担任首席执行官职务的马丁坚称,他不知道柴油作弊软件,并发表公开声明,“我为各方面感到遗憾,我会尽力提供透明的答案。”

然而,自2008年以来,大众汽车已经连续七年被欺诈。默认的高层管理人员都知道,即使首席执行官被欺骗,他也要承担如此大规模的欺骗行为。

由沃尔夫冈担任主席的监事会迅速做出回应,要求马丁自愿辞职,并选择马蒂亚斯穆勒担任大众汽车首席执行官。

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他是谁?

马蒂亚斯一直是沃尔夫冈负责保时捷的得力助手。他忠于沃尔夫冈和保时捷。 Matthias是大众汽车的首席执行官。保时捷基本上可以决定公众的战略决策。大众公司的心脏和大脑已经变成了保时捷人。

毫不奇怪,马蒂亚斯成为大众汽车公司的首席执行官并且到目前为止一直在这个职位上工作。

最后,经过八年不完整的曲折,沃尔夫冈成功实现了他在大众汽车最困难时期控制大众汽车的梦想。大众汽车重新回到了保时捷家族的怀抱。

马蒂亚斯穆勒濒临死亡,并得到资本市场的一致认可。他被任命为首席执行官的消息一出现,大众汽车的股价就停止下跌。

在马蒂亚斯的领导下,大众汽车召回了370万辆有问题的汽车,制定了第三方废气评估规则,减少了对柴油车的依赖,并于2016年进入电动汽车业务,驾驶无人驾驶汽车。电池和汽车零部件生产是未来的主要发展方向。

尽管柴油车门产生负面影响,2016年大众汽车再次超越其主要竞争对手丰田汽车公司,成为全球销量最大的汽车制造商。

2017年中期,根据《华尔街日报》,公众对大众汽车丑闻的印象在两年前开始消退,大众汽车也在恢复稳定的利润,该公司的股价已经稳步上涨,超出了“柴油门”事件的前夕。 2015年

世界一下子安静下来。

结束

原来,事实证明这是一场为主而战的故事.

1875年,一个名叫费迪南德保时捷的男孩出生在奥地利,他的父亲是白铁工人。因此,这个男孩从小就对铁机械和电工非常感兴趣。

1900年,25岁的保时捷来到戴姆勒车厂(由汽车发明家戴姆勒创立的公司)担任奥地利Lohner分公司的设计总监,负责该车型的设计。

当时的汽车只能为人才买得起。随着年龄的增长,已成长为戴姆勒(现为梅赛德斯 - 奔驰)高级管理人员的保时捷已向该公司提议生产普通人能买得起的汽车。但是,该提案遭到董事会的拒绝。随后,保时捷选择辞职离开。

1931年3月,在几位投资者的帮助下,保时捷在Skatotte成立了一家设计公司,开发汽车,飞机和船舶发动机。保时捷的儿子Ferry Porsche后来加入了设计。组。

1933年1月30日,希特勒上台执政并建立了纳粹政府。 “民用车”的概念成为了领导者销售的概念之一,这正是保时捷的理念。领导专门召集他讨论此事。

在领导人的积极支持下,第一批大规模生产的平民车于1938年生产。这辆拥有政府股权的新车被命名为“大众汽车”;由于它的形状,美国《纽约时报》报道称它为“甲壳虫”,这是我们在第二次世界大战电影中经常看到的德国汽车风格。

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保时捷不仅设计了汽车,还为纳粹政府和后来的威震天欧洲设计了老虎坦克,由于这种关系,保时捷在战后被捕,并在法国度过了两年。

在他入狱期间,他的发动机设计公司由他的儿子保时捷和他的女儿Louise Piech管理。是的,他的女儿嫁给了一个名叫皮皮ch的家庭。

由于旧的保时捷和他的儿子保时捷,他们都对汽车性能有着难以形容的狂热。因此,在他出狱后,他开始研究和开发基于“甲壳虫”汽车的高性能汽车,并在一对孩子的帮助下。 1948年,由父子共同开发的第一辆保时捷跑车问世。

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1951年,实现大众汽车梦想并实现跑车梦想的保时捷去世了。

现在,是时候揭开这个故事最重要的谜团了:

现在的大众汽车公司,由老保时捷和希特勒建立的公司,他们在2007-2015的主持人,Ferdinand Piech,有一位名叫Louise Pi皮的母亲,他继承了他的母亲。大约40%的保时捷个人股份;

目前的保时捷公司,旧保时捷的原始发动机设计公司,在战争结束后变成了一家跑车制造公司,沃尔夫冈 - 保时捷在文章中提到,有一位父亲叫做Ferry - Porsche,他来自父亲它继承了保时捷60%的个人股份。

换句话说,前一个故事中提到的战斗的两个主角是真正的阿姨。这两个人从小就一直在玩耍,享受着旧保时捷的热爱。

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在这段时间内,你还应该明白,当世界上有这么多汽车公司时,为什么保时捷对公众有特别的喜爱?

有传闻说皮皮车和保时捷之间的股权争夺实际上是两兄弟的阴谋。长期以来,他们一直希望将公众和保时捷由爷爷建立起来,但由于各种法律限制,他们不能这样做。公开播放了这么长的一幕。

经过十多年的比赛,演员们已经非常深入地进入游戏。

然而,对于家族工业的继承,十多年来已经很久没有了。当大众汽车和保时捷的所有权和管理权属于保时捷家族并且管理得当时,旧款保时捷应该笑容满面。

本文引用文章:

王伟:《保时捷的那场阴谋:让诸多六旬老基金经理流着泪认赔离场》;

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